SF's trafikordfører Pia Olsen Dyhr er bekymret ved udsigten til flere færger på Kattegat, fordi hurtigfærger med deres store brændstofforbrug er blandt de mest svinende.

Trafikforsker Per Homann Jespersen, RUC, tvivler også på, at hurtigfærger er den miljømæssigt og økonomisk rigtige løsning. - Når man bruger hurtigfærger, kan det ses meget tydeligt på CO2-regnskabet. Femern Bælt-broen bliver en stor miljømæssig gevinst, selvom trafiken ventes at stige kraftigt, fordi der vil blive udledt langt mindre CO2 end fra færgerne, siger han til Jyllands-Posten.

Preben Wolff, Mols-Liniens administrerende direktør, understreger, at rederiet jagter markante miljøforbedringer, som også vil veje til fordel for det, Mols-Linien har lanceret som Den flydende Kattegatbro. Moderne færger, der sejler på flydende naturgas i stedet for diesel, vil forbedre både økonomi og miljøprofil. Umiddelbart vil der blive udledt 30.000 tons CO2 mindre ved at gå over til flydende gas. Rederiet har nedsat en arbejdsgruppe, der er i gang med at kortlægge muligheden for en hurtig overgang til flydende naturgas (LNG).

Økonomi, teknologiske løsninger (blandt andet særlige lagertanke på skibene) og smidig myndighedsbehandling skal dog gå op i en højere enhed, understreger Preben Wolff.