Nis J. Vind Larsen, Nyvangsvej 23, Kalundborg, skriver blandt andet:

Marie Stærke, borgmester i Køge fremstår som ivrig fortaler for en nybygget banelinje fra København H via Køge til Ringsted - udenom Høje Taastrup og Roskilde.

Marie Stærke argumenterede for sine meninger, blandt andet med reference til trafikforskere og danske samfundsøkonomiske analyser, og hun mener, at et projekt via Køge vil være af stærk national betydning, medens hun anfører, at de 10 kommuner, der peger på en anden løsning med udbygning langs den nuværende banelinje København H - Høje Taastrup-Roskilde-Ringsted har et lokalt sigte, men sådan forholder det sig ikke.

Også en national forbedring

En behovsudvidelse med udbygning af den nuværende bane vil også være en national forbedring for rejsende til og fra byområderne Valby, Høje Taastrup, Roskilde inklusive RUC, Viby Sjælland, Borup, Lejre, Hvalsø, Tølløse, Vipperød og Holbæk, når rejsende herfra som pendlere eller endagsrejsende skal til Ringsted, Sorø, Slagelse, Korsør, Fyn, Jylland og vice versa.

Måske skifter han mening

En luksuslinje, hvor ønsket er hurtige 250 kilometer i timen tog på en ny bane via Køge, vil primært have betydning for rejsende mellem byerne København H, Odense, Århus. En forventning om, at en banelinje via Køge vil give et løft til Køge-området, ser jeg ikke som realistisk. Ej heller er en ny banelinje via Køge en fremtidssikring af hurtig togforbindelse til en kommende Femernbælt-bro.

Transportministeren er tilhænger af luksuslinjen, men vi, der er tilhængere af behovsudvidelse på nuværende banelinje, kan jo håbe, at han skifter mening i sidste øjeblik før den endelige politiske beslutning og dog glæde os over at kunne se i DSB's personaleblad i denne uge, at ministeren går ind for, at nu skal Nordvestbanens udbygning med dobbeltspor Lejre-Vipperød sættes i gang.

Et manende billede

Når det er sket, får mange Nordvestsjællandske rejsende med skift i Roskilde en hurtigere forbindelse til Fyn og Jylland, hvis man ikke i mellemtiden har sendt alle Fyn-og Jyllands-tog via Køge.

Det er godt, at dyre fremtidsprojekter vurderes af forskere og eksperter, inden arbejdet får politisk o.k., men nogle gange skulle man måske i trafiksammenhæng vælge at høre på virkelighedens eksperter: De daglige togrejsende. Det er IC-4 projektet et manende billede på.