Send artiklen Billige reservedele kan let blive dyre til din ven.
Indskriv din e-mailadresse og bliv informeret om opdateringer af denne og lignende artikler via mail.
Billige reservedele kan let blive dyre
- Se her er filtret begyndt at ruste, viser Lasse Hansen til Bruno Kjær Jensen.
Det var længe siden, bilen havde været til service - meget længere end foreskrevet. Det kunne Lasse Hansen godt se, da han arbejdede med den på værkstedet hos Autohallen Toyota. Men da han skilte bremsen ad på et af hjulene, fik han alligevel et mindre chok. Bremseklodsen faldt fra hinanden i hænderne på ham.
- Var der gået lidt længere tid, var det sket, mens bilen kørte. Og så var der bare ingen bremse på det hjul, siger Lasse Hansen.
- Det kan blive dyrt at spare på servicen, føjer han til.
Den splittede bremseklods indgår i et rædselskabinet af stærkt nedslidte dele, som Lasse Hansen har pillet ud af biler på værkstedet over de seneste måneder. Samlingen omfatter også flossede ventilatorremme, tilstoppede luftfiltre og et uoriginalt oliefilter, der var begyndt at ruste.
- Når rustflagerne sætter sig i oliefiltret, stopper det til og holder op med at virke. Til sidst brænder motoren sammen, forklarer Lasse Hansen.
Sådanne rustangreb har Lasse Hansen ikke set på originale Toyota-oliefiltre.
Uoriginale reservedele behøver ikke at være ringere end originale, føjer Autohallens adm. dir., Bruno Kjær Jensen, til. Men i moderne biler er alle dele nøje afstemt og tilpasset hinanden fra fabrikken. En del, der ikke er bygget lige nøjagtigt til den model af den bil, vil ofte ikke fungere helt, som den skal.
- Jeg kan se det med det samme, når en bil kommer ind på værkstedet med uoriginale bremseklodser. Fælgene er ofte mere sorte af det støv, der er slidt af bremseklodserne, siger Lasse Hansen.
- Bremseklods og bremseskive er nøje afpasset til hinanden fra fabrikken - både i udformning og materiale.
Med en uoriginal bremseklods risikerer man, at den slides hurtigere, og at der slides riller i bremseskiven forklarer adm. dir. Bruno Kjær Jensen, Autohallen.
- Og pludselig er der ikke mere nogen bremse på bilen, siger Lasse Hansen.
- Det kan blive dyrt at spare på servicen, føjer han til.
Den splittede bremseklods indgår i et rædselskabinet af stærkt nedslidte dele, som Lasse Hansen har pillet ud af biler på værkstedet over de seneste måneder. Samlingen omfatter også flossede ventilatorremme, tilstoppede luftfiltre og et uoriginalt oliefilter, der var begyndt at ruste.
- Når rustflagerne sætter sig i oliefiltret, stopper det til og holder op med at virke. Til sidst brænder motoren sammen, forklarer Lasse Hansen.
Sådanne rustangreb har Lasse Hansen ikke set på originale Toyota-oliefiltre.
Uoriginale reservedele behøver ikke at være ringere end originale, føjer Autohallens adm. dir., Bruno Kjær Jensen, til. Men i moderne biler er alle dele nøje afstemt og tilpasset hinanden fra fabrikken. En del, der ikke er bygget lige nøjagtigt til den model af den bil, vil ofte ikke fungere helt, som den skal.
- Jeg kan se det med det samme, når en bil kommer ind på værkstedet med uoriginale bremseklodser. Fælgene er ofte mere sorte af det støv, der er slidt af bremseklodserne, siger Lasse Hansen.
- Bremseklods og bremseskive er nøje afpasset til hinanden fra fabrikken - både i udformning og materiale.
Med en uoriginal bremseklods risikerer man, at den slides hurtigere, og at der slides riller i bremseskiven forklarer adm. dir. Bruno Kjær Jensen, Autohallen.
- Og pludselig er der ikke mere nogen bremse på bilen, siger Lasse Hansen.
- Bremseklodsen faldt fra hinanden, da jeg pillede den ud, fortæller Lasse Hansen, der her står med den i to dele. På bordet liggere flere af delene fra rædselskabinettet af stærkt nedslidte dele.
4 har anbefalet denne artikel
