Almindelige biler vrimler frem

Geneve: Biludstillinger er som et stillestående racerløb. Starten går, når dørene åbnes. Og så handler det ikke om at komme først, men om at tiltrække mest opmærksomhed fra journalister og publikum. Showets stjerner vinder ingen pokaler, men noget meget mere værdifuldt: Omtale og uvurderlige sekunder i tv-kanalernes primetime.

Sådan er det også på Autosalonen i Geneve, der slog portene op til Palexpo-hallerne i sidste uge, hvor adskillige tusind journalister invaderede bilmekkaet.

På et europæisk bilmarked i fortsat tilbagegang handler det om overlevelse her og nu. Derfor drejer det sig ikke mindst om friskpressede biler, der hellere hugger markedsandele fra konkurrenterne i morgen end redder verden fra tørke, tsunamier og smeltende poler i overmorgen.

Det er da også de helt almindelige biler, der dominerer. Se blot på Audi A1, Ford Focus stationcar og Nissan Micra, som alle havde verdenspremiere på salonen.

De seneste europæiske salgstal er dog lidt fortrøstningsfulde. Salget i januar steg nemlig med 14,9 procent sammenlignet med januar 2009, og det er anden måned i træk, at der er flere kunder til nye biler. Især i lande, der har en særlig præmie til de, der skrotter deres gamle bil for at købe en ny.

Den mest populære bil i Europa er VW Golf, forfulgt af Ford Fiesta.

- I modsætning til 2009 viser tallene en god start for salget i år, selv om det stadigvæk kan blive et omskifteligt år, siger David Di Girolamo, chef for JATO Consult, der følger bilbranchen tæt.

Englænderne har annonceret en måneds forlængelse af deres skrotpræmie. Og regeringerne i Spanien, Italien og Frankrig støtter forsat bilkøberne.

Legeplads

Tyskerne er dem, der har mest fart på oppe på podierne. De germanske mærker nærmest bader i blitzlys i Geneve, godt hjulpet af den spritny VW Sharan og den store mærkebror Touareg, Opels nye Meriva og en delikat opladningshybrid. Selv Porsche er oppe i gear med en helt ny Cayenne og en laber roadster.

På Geneve-udstillingen, der traditionelt er legeplads for fabrikkernes mere potente og luksuriøse indslag, spiller de tyske ærkerivaler også op til duel i den tyske overhalings-autobahn med muskelstruttende coupéer som Audi R5 med 450 hestes V8-motor og en hybridudgave af den nye BMW 5-serie, der bestemt ikke mangler kræfter.

Krise? Ikke her. Bilkøberne sværmer for prestigemærker som aldrig før, mens Opel dog fortsat har det svært med en stor spareplan i horisonten.

Hos konkurrenten Daimler er man også mere mellemfornøjet. Mercedes har tabt rigtigt mange penge i år, selv om krisen tilsyneladende ikke kradser i Geneve, hvor man viser stjernemærkets fremtid i form af en uhørt vellykket konceptbil, F800, der skulle give et fingerpeg i retning af en ny C-klasse.

Glade svenskere

På Volvo-standen er man mere fortrøstningsfulde, selv om handlen med kinesiske Geely endnu ikke er helt plads. Premieren på den nye S60 gik tilsyneladende over al forventning. Og modellen imponerede gæsterne med sportsligt design og et helt nyt og moderne motorprogram.

Hos Saab er smilene tilsyneladende ægte nok. Nok er der nogen nervøsitet at spore over fremtidens finansielle muligheder, efter at Spyker nu har købt mærket. Men begejstringen over at kunne få lov at fortsætte har i hvert fald sendt rekordmange journalister til svenskernes stand, hvor den nye 9-5 næppe ellers havde fået så meget omtale.

De franske mærker, der næsten har hjemmebane i det fransktalende Schweiz, prøver også at finde grimasser, der passer. Alle er de præget af den økonomiske nedtur, men at de tror på fremtiden, er der vist ingen tvivl om. Peugeot giver en forsmag på en usandsynlig vejdrejet afløser til 407, Citroën viser fremtidens storebror til DS3, nemlig DS4, og Renault er kommet i forårshumør med Twingo Roadster og Megane Cabriolet

Sådan ser væddeløbet ud i Geneve. Alle biler står stille på podierne, men hos nogle er stilstanden ægte, mens man næsten kan dufte dækrøgen og succesen hos andre. Vi tjekker salonerne i Geneve fra A til Z.