Sig navnet...

Giulietta Masina - gift med Fellini - skabte en klassisk, uforglemmelig figur i den tragiske »La Strada« tilbage i 1954. For mange den bedste Fellini-film af dem alle. Men Giulietta er også navnet på en klassisk italiensk Alfa Romeo, som blev født samme år, og som stadigvæk rangerer højt blandt Alfa -tilhængere.

Legenden tager sit afsæt i efterkrigsårene, hvor Alfa Romeo og designeren Nuccio Bertone skaber Giulietta Sprint - en bil, der dengang var en milepæl inden for automobildesign, og som stadigvæk kan virke æggende på en vaskeægte entusiast. Den internationale premiere var henlagt til biludstillingen i Torino, og den første model i Giulietta-serien var en ægte gran tourismo. En hurtig vogn, som både kunne fragte ejeren af sted på weekendtur, klare de skarpe hårnålesving i alperne og havde plads til Parma-skinke og en flaske Barolo i bagagerummet.

Kultbil

Den første serie, der blev sat i produktion, omfattede 1.000 biler, men allerede på udstillingens første dag var der optaget ordrer på flere end 700 biler. Bilen skabte sin egen kult, og i årene 1954-1965 blev der produceret næsten 40.000 biler - et på dette tidspunkt uhørt højt antal for en GT-bil. Teknikken bød på en lille firecylindret motor på kun 1,3 liter. Ikke meget i forhold til datidens sportsvogne, men takket være sin avancerede undervogn med uafhængigt hjulophæng gav den baghjul til de fleste og langt mere motorstærke konkurrenter, når der virkelig skulle køres stærkt på Norditaliens snoede bjergveje. Den klarede distancen 0-100 km/t på 13 sekunder. Det var ganske kvikt dengang.

Den første sedan

Giulietta-navnet blev hurtigt udvidet til også at omfatte en mere praktisk firedørs sportssedan. Lidt ligesom dagens Alfa 159, blot mindre. Den var allerede klar i 1955 og fik navnet Giulietta Berlina. Nuccio Bertone var gennem hele perioden tilknyttet Alfa Romeo, og det var også ham, der stod for linjerne i Giulietta Sprint Speciale, der kom i 1959. Her udviklede den lille 1.290 cm3 motor hele 100 hk ved 6.000 omdrejninger. Og med to store dobbelte Weber-karburatorer lå tophastigheden på hele 220 km/t. Andre italienske karrosseridesignere fik også lov til at sætte deres aftryk på Giulietta-serien. Mens Pininfarina skabte de smukke linjer til Giulietta Spider, tog Zagato sig af den mere aggressive Giulietta SZ, der vandt stort set alle de store motorløb i verden. Tilskuere på motorbaner som Daytona, Sebring og Targa Florio lærte også at udtale Giulietta-navnet. Alfa Romeo Giulietta blev den første masseproducerede bil hos det italienske bilmærke. I 1961 rundede produktionen 100.000 eksemplarer.

Genoplivede navnet

Alfa forsøgte at genoplive magien omkring Giulietta i 1977, da man lancerede en klassisk sedan, baseret på en undervogn fra den større Alfetta. Selv om kvaliteten haltede, høstede bilen anerkendende ord for sit design, hvor ikke mindst den specielle bagende med en ultrakort bagsmæk adskilte Giulietta fra konkurrenterne. Selv om vognen var populær i hjemlandet, Italien, og blev foretrukket af det lokale politi, var det faktisk i Sydafrika, hvor der blev solgt flest.

Alfa Giulietta blev dog indstillet i 1985, hvor 75-modellen afløste.