Send artiklen Vejen til Friheden kan snart åbne til din ven.
Indskriv din e-mailadresse og bliv informeret om opdateringer af denne og lignende artikler via mail.
Vejen til Friheden kan snart åbne
Michael Kjærbæk, Michael Højby og Flemming Sommer fra entreprenørfirmaet MT Højgaard retter det gamle fyld af, så der kan komme ny belægning på broen. Det er de tre i samarbejde med kollegaerne Finn Kristensen, Flemming Larsen og Thajs Rasmussen, der har stået for renoveringen af broen.
Foto: Per Jensen
Friheden
Broen, som fører vejen Friheden over Nordvestbanen, er snart så god som ny. Entreprenørfirmaet MT Højgaard har givet broen nye kantbjælker, lavet autoværn og skiftet det mølædte, gamle rækværk ud med et nyt, inden der nu skal lægges ny belægning på.
Broen, som fører vejen Friheden over Nordvestbanen, er snart så god som ny. Entreprenørfirmaet MT Højgaard har givet broen nye kantbjælker, lavet autoværn og skiftet det mølædte, gamle rækværk ud med et nyt, inden der nu skal lægges ny belægning på.
Siden midten af august har broen, som fører vejen Friheden over Nordvestbanens jernbanelinje i Friheden vest for Mørkøv, været lukket for al trafik, mens den bliver renoveret. Men nu er arbejdet så langt, at en genåbning af vejen til Friheden snart er i sigte.
Et sjak på seks jord- og betonarbejdere fra entreprenørfirmaet MT Højgaard - Michael Kjærbæk, Michael Højby, Flemming Sommer, Finn Kristensen, Flemming Larsen og Thajs Rasmussen - har givet den mølædte, gamle bro en tiltrængt renovering med blandt andet autoværn og nyt rækværk, så der nu stort set kun mangler at komme ny belægning på.
- Broens kantbjælker er blevet udskiftet, og selve broen har vi renoveret de steder, hvor der har været revner i betonen. Der var nogle pænt store revner, men det skulle gerne være i orden nu - eller i hvert fald om 14 dage, når vi er færdige, siger bygningsingeniør Ann Adrian, som er entrepriseleder på projektet hos MT Højgaard.
Den gamle bro har eksisteret i 79 år, og i den tid har den stort set ikke været renoveret. Entrepriselederen regner med, at broen efter renoveringen vil være klar til at tage en tilsvarende tørn:
- Jeg går da ud fra, at den kan holde de næste 79 år. Renoveringen bliver i hvert fald udført efter alskens forskrifter, så det satser vi på, at den kan, siger hun.
Blandt andet skulle betonen efter renoveringen gerne være bedre beskyttet mod fugt, end den har været hidtil:
- Den har hidtil været beskyttet af tjære og ler, men nu kommer der en MPP-membran på. Det er sådan en losseplads-membran - den minder lidt om dem, man bruger til havebassiner, forklarer Ann Adrian.
Hun oplyser, at det velaflejrede ler-lag, som har ligget på broen, siden den blev bygget, får lov at blive liggende. Oven på leret lægges lagvis stabilgrus og drængrus, som skal beskytte membranen mod skarpe sten, selve membranen, mere drængrus og mere stabilgrus, før der til sidst lægges asfalt på igen.
Cirka 14 dage har entreprenørfirmaet til den sidste del af projektet:
- Vi skal være færdige en uge inde i november, og det kommer til at holde stik, lover Ann Adrian.
jep@nordvest.dk
Et sjak på seks jord- og betonarbejdere fra entreprenørfirmaet MT Højgaard - Michael Kjærbæk, Michael Højby, Flemming Sommer, Finn Kristensen, Flemming Larsen og Thajs Rasmussen - har givet den mølædte, gamle bro en tiltrængt renovering med blandt andet autoværn og nyt rækværk, så der nu stort set kun mangler at komme ny belægning på.
- Broens kantbjælker er blevet udskiftet, og selve broen har vi renoveret de steder, hvor der har været revner i betonen. Der var nogle pænt store revner, men det skulle gerne være i orden nu - eller i hvert fald om 14 dage, når vi er færdige, siger bygningsingeniør Ann Adrian, som er entrepriseleder på projektet hos MT Højgaard.
Den gamle bro har eksisteret i 79 år, og i den tid har den stort set ikke været renoveret. Entrepriselederen regner med, at broen efter renoveringen vil være klar til at tage en tilsvarende tørn:
- Jeg går da ud fra, at den kan holde de næste 79 år. Renoveringen bliver i hvert fald udført efter alskens forskrifter, så det satser vi på, at den kan, siger hun.
Blandt andet skulle betonen efter renoveringen gerne være bedre beskyttet mod fugt, end den har været hidtil:
- Den har hidtil været beskyttet af tjære og ler, men nu kommer der en MPP-membran på. Det er sådan en losseplads-membran - den minder lidt om dem, man bruger til havebassiner, forklarer Ann Adrian.
Hun oplyser, at det velaflejrede ler-lag, som har ligget på broen, siden den blev bygget, får lov at blive liggende. Oven på leret lægges lagvis stabilgrus og drængrus, som skal beskytte membranen mod skarpe sten, selve membranen, mere drængrus og mere stabilgrus, før der til sidst lægges asfalt på igen.
Cirka 14 dage har entreprenørfirmaet til den sidste del af projektet:
- Vi skal være færdige en uge inde i november, og det kommer til at holde stik, lover Ann Adrian.
jep@nordvest.dk
Andre har anbefalet disse artikler:





Sig mig lige en gang- står kommunalbestyrelsen kun for endnu højere arbejdsløshed i kommunen- hvad tænker i dog på - hvis i overhovedet...